Tym, których interesuje co nowego szykują armatorzy, proponujemy aktualności promowe. Oprócz zmian w rozkładach rejsów, bieżących informacjach dla pasażerów, pronujemy także ciekawostki dotyczące linii promowych w Północnej Europie i nie tylko.

_____________________________________________________ 

Z pominięciem Wielkiej Brytanii


Liczba stałych połączeń morkich pomiędzy Irlandią a Francją sięgnęła 44. To zamiast 12, które funkcjonowały przed Brexitem.
Irlandzki mnister spraw europejskich Thomas Byrne otworzył ostatnio we francuskiej Dunkierce nowy teminal przeznaczony do obsługi połączeń z jego krajem. Można się więć spodziewać i zwięszenia lizby przewożonych ładunków i pasażerów. A jest ich już sporo. Od momentu finalizacji Brexitu pomiędzy Rosslare a Dunkierką przeszło 50000 tzw. jednostek ładunkowych ( tirów itp.).
Port region (Nord Pas de Calais) tutejsza izba gospodarcza, popierają taki trend, aby jeszcze lepiej skomunikować się z Irlandią – powiedział minister. - Oczekujemy na nastęne lato również, aby przewieźć więcej irlandzkich turystów do tego regionu oraz więcej turystów z północnej Francji, Belgii, Holandii i Niemiec w drugą stronę.
promy z irlandii
Znaczenie Dunkierki wzrasta, bo eksporterzy z Unii i Irlendii chcą w ten sposób ominąć przystanek na terenie UK. Jest in po prostu uciązliwy i kojarzy się z opoźnieniami i zbędną „papierologią”.

Trasa Dunkierka-Rosslare obsługwna jest przez duńskie DFDS, która posiada tutaj trzy jednostki wykonujące pięć rejsów w tygodniu. - Udostępnimy Irlandię jako kierunek bezpośredni, szczególnie dla tych z przyczpami kempingowymi i kamperami z krajó połnocnej Europy – stwierdził minister. - Widać duże możłiwości dla tuystyki i my je mamy zamiar wykorzystać.

- Tak, to jest odpowiedź na Brexit – przyznał z kolei Torben Carlsen, dyrektor wykonawczy DFDS, w rozmowie z RTÉ News. - To było jasne od początku, takżę dl naszych irlandzkich partnerów, że eksport może ucierpieć, szczególnie przez robotę papierkową i inne opoźnienia. Osttanio również przez problem z brakiem kierowców w UK. Wyniknęła więc potrzeba bezpośredniego połączenia i my na nią odpowiedzieliśmy.

Nowy terminal w Gdynii

W Porcie Gdynia trwają odbiory techniczne nowego Publicznego Terminalu Promowego. Uruchomienie terminalu przewidziano na 23 września, co zbiega się z uroczystością 99 rocznicy uchwalenia przez Sejm ustawy o budowie portu w Gdyni. Obiekt umożliwia obsługę kilku operatorów promowych oraz przyjmowanie różnych promów. Przy terminalu została w tym celu zamontowana innowacyjna rampa oraz rękaw.

Nowy terminal promowy powstał przy Nabrzeżu Polskim w sąsiedztwie Muzeum Emigracji.Dostosowano gp do obsługi promów o długości 240 m - o jedną trzecią dłuższych niż obecne jednostki Stena Line, które cumują przy starym terminalu. Koszt owego projektu to ok. 292 mln zł, z czego dofinansowanie ze środków Unii Europejskiej wynosi 116,8 mln zł.

Jako pierwszy, w lipcu, próbnie zacumował tutaj prom Stena Spirit o długości 176 m. W poniedziałek, 30 sierpnia, próbne cumowanie przeprowadził prom Nova Star (161 m dł.) należący do Polferries Polskiej Żeglugi Bałtyckiej. Jednostka uprzednio obsługiwała trasę z Gdańska do Szwecji. Kolejny prom tych linii, Wawel, zacumował przy terminalu 2 września.
Nie wiadomo jak na razie, czy Polferries prrzeniesie się z Gdańska (Terminal Promowy Westerplatte) do Gdynii.


Irish Ferries kursuje pomiędzy Dover i Calais

Statki irlandzkiej linii wyruszyły po raz pierwszy na trasę pomiędzy Anglią a Francją.  Odbywają one do dziesięciu rejsów dziennie.
Połączenie zainaugurował prom "Isle Of Inishmore". Jednostka została z tej okazji gruntownie odnowiona, m.in. Club Class Lounge umożliwia widoki w promieniu 360 stopni. Działa tu Boylan’s Brasserie Restaurant, Café Lafayette, dostępne jest darmowe Wi-Fi i powiększony sklep wolnocłowy - w którym można nawet kupować online na zasadzie wcześniejszych zamówie (Click&Collect). Dla kierowców zapewniono również nowe prysznice.
Ceny za bilety promowe zaczynają się £69 za pojazd i do dziewięciu pasażerów. Rejsy przeznaczone są tylko dla zmotoryzowanych.

Brittany Ferries na skrzydłach

Francuski armator promowy dołącza do projektu bostońskiej firmy Regent, dzięki czemu chce wprowadzić do swojej floty na Kanale tzw. „seaglidery”. Są to napędzane elektrycznie wehikuły przypominające łodzie latające. Tak naprawdę odrywają się one od powierzchni wody tylko na parę metrów, na zasadzie tzw. efektu WIG (wing-in-ground) i poruszają z prędkością 180mph. Dzięki temu dystans Portsmouth – Cherbourg zostanie pokonany w 40 minut.
Te, które wprowadzi Brittany Ferries przewiozą 50 do 150 pasażerów. Chodzi o „zapewnienie wygody promu, wydajności poduszkowca i szybkości samolotu”. Wszystko to taniej i zdrowiej dla środowiska.

Z materiałów Brittany Ferries
promy typu E-Flexer

Stena Line redukuje prędkość

Na Morzu Irlandzkim działa nowy serwis na trasie Holyhead – Belfast. Tymczasowe weekendowe rejsy rozpoczęto ze względu na obciążenie tras  Belfast – Liverpool (Birkenhead) i Belfast – Cairnryan.
Z kolei serwis Dublin – Holyhead cieszy się obecnie mniejszą popularnością z powodu restrykcji nałożonych przez irlandzki rząd na podróżnych z Wielkiej Brytanii spowodowanych pandemią.
Rejsy z Ulsteru do Brytanii stają się za to bardziej popularne wśród przewoźników samochodowych, na skutek Brexitu – tutaj trzeba wypełniać mniej papierów.
Podróż na stronę walijską trwa 6,5 godziny; w drugą stronę przeprawa nocna zabiera 8,15 h. To pozwala się pasażerom lepiej wyspać przed przybyciem do Belfastu.

Wszystkie rejs odbywane są wolniej niż prędkość osiągana przez prom „Stena Estrid”, na jego normalnej trasie Holyhead – Dublin. Dzięki temu oszczędza się paliwo, zaś jedniostka która i tak jest „pro-ekologiczna” emituje jeszcze mniej zanieczyszczeń.
Prom „Stena Estrid” to w ogóle jeden z nowszych nabytków Stena Line. Bardziej wydajny, bardziej przyjazny dla środowiska i jak zwykle wygodny. Jego bliźniacze jednostki „Stena Edna” i „Stena Embla” chodzą na trasie Belfast – Liverpool (Birkenhead).

Na Bałtyku

Stena Line wciąż rozwija swoją flotę i siatkę połączeń na Bałtyku. Tak w zakresie przewozu ładunków, jak i pasażerów. Skandynawska firma w następnym roku wzmocni ten rejon dwoma ekonomicznymi promami E-Flexer,o długości 240 metrów. TRafią one na trasę Nynäshamn-Ventspils. Jednostki mają 263 kabinyi pomieszczą 1200 pasażerów. Są one obecnie budowane w chińskich zakładach Jinling Shipyard w Weihai. 

Oprócz tego Stena Line wzmocni trasę Karlskrona-Gdynia za pomocą dwóch nowczesnych promów Stena Scandica i Stena Baltica. 

Travel Guarantee

Armator DFDS Seaways w związku z obecną sytuacją wprowadził podobne obostrzenia jak w innych liniach (czy też w ogóle w życiu codziennym) - jak utrzymanie dystansu, maski itd. - ale też i dodatkowe udogodnienia dla pasażerów.
Program Travel Guarantee polega na tym, że w razie niemożliwości podróży istnieje możliwość darmowej zmiany rezerwacji. Zasada ta obejmuje rejsy na wszystkich trasach z UK na Kontynent. aż do 30 września 2022 r. Jedynie ograniczenie jest takie, że należy zadzwonić do firmy najpóźniej na 24 godziny przed rejsem.

Zmiany na trasach rejsów

Portsmouth - Le Havre / Le Havre - Portsmouth
Obecnie odbywają się tylko codzienne rejsy towarowe. Przewozy pasażerskie zawieszone do odwołania.

Poole - Cherbourg / Cherbourg -o Poole
Rejsy pasażerskie zostaną wznowione w okresie od 13 września 2021 do listopada 2022.

Portsmouth - St Malo / St Malo - Portsmouth
Promy pasażerskie kursują od 20 lipca 2021 do października 2022.

Portsmouth - Bilbao / Bilbao - Portsmouth
Rejsy pasażerskie zostają wznowione w okresie od 19 lipca 2021 do listopada 2022.

Tylko dla naczep

Znana polskim turystom m.in. z tras na Kanale firma DFDS otwiera nową trasę pomiędzy Calais i Sheerness. Ta będzie jednak przeznaczona tylko na tzw. „unaccompanied freight”, czyli tylko dla naczep przewożónych pomiędzy Francją i Wielką Brytanią.  Przewidziano po jednym rejsie dziennie. Na tę trasę przeniesie się więcej ruchu z odcinków Dover-Calais i Dover-Dunkierka.